18º Iberovespa, 2014 - o teaser

Tucano Urbano Termoscud - as outras impressões

Em Dezembro de 2010, se calhar um pouco antes, adquiri o Tucano Urbano Termoscud R013 e nessa data fiz um post com as primeiras impressões da sua utilização. Agora vou tentar completar a coisa, com 4 anos de experiência - bolas que isto passa mesmo rápido! - e quebrado o encanto inicial, de modo mais racional e conhecedor de causa. Passados quatro anos, completar um post, não é muito, pois não?

O Tucano Urbano Termoscud R013 é esplendido em cidade e deslocações curtas! Mesmo com chuva (moderada, claro), desde que acompanhado de um bom casaco e se usarem a pala do Termoscud por dentro do casaco, conseguirão transpô-la (quase) sem se molharem. Mas não arrisquem muito. Façam isso apenas com os aguaceiros fracos se querem mesmo ter a certeza de chegar ao destino, secos.

Aqui a pala está por cima do fato de chuva, mas se a aplicarem por baixo do casaco, funciona muito bem e acaba por afastar do condutor a água que escorre do casaco.

A pala por dentro do casaco conseguem utilizar mesmo sem estar presa ao pescoço pela alça, como na foto em cima. Não se precocupem que essa alça tem um mecânico de segurança aka velcro que se soltará em caso de queda para não irem de rojo agarrados à Vespa, isto segundo a Tucano Urbano. Eu nunca testei - e ainda bem! - e espero que também nunca testem esta funcionalidade.

Pormenor do tal velcro de segurança que se abrirá, em caso de queda, soltando o condutor do
Tucano Urbano Termoscud R013.

Para deslocações maiores o Termoscud R013 protege-vos do frio e diminuiu significativamente o impacto da chuva sobre o fato que obrigatoriamente terão que utilizar, se querem preservar em baixo o nível de humidade da vossa roupa. Penso que neste caso o maior defeito do Tucano Urbano é ser curto de lado na parte das pernas, pois é normalmente por aí que se começa a sentir a água entrar. Acaba depois, devido ao spray projectado pela Vespa e pelos outros veículos, molhar as costas e escorrer para o banco mas a primeira gota - e a sair a esta muitas se seguirão! - acaba sempre por se sentir nas pernas. Depois molha o banco e... por aí fora.

A parte dos pés que ao início me pareceu muito aberta, veio-se a confirmar que é mesmo bastante aberta e acaba por deixar molhar o calçado. Não sei se poderia ser de outra forma, sob o risco de prender demasiado os movimentos mas também nunca me aconteceu ensopar o calçado ao ponto de deixar os pés molhados. Por isso acaba por ser um mal menor a não ser que usem sapatos de camurça mas aí provavelmente não estão no veículo certo, nas condições atmosféricas correctas, nem ajustado ao vosso... status social.

Estão a ver a calça? A chuva também!

Nestes anos de utilização acabei por ver furada uma das bóias laterais que oferecem estabilidade em andamento, para que não sejam açoitados pelo Tucano. Pode ser susceptibilidade mas acho que a partir daí comecei a sentir mais o vento lateral do que me lembro no início da utilização do R013. Mas como digo, pode ser sugestão, as condições climatéricas nunca são 100% iguais e por isso, esta sensação de científica, nada tem. O vento frontal não incomoda, acaba apenas por empurrar o Tucano para baixo e fazer mais pressão na zona das pernas.

A bóia do lado direito furada. Aparentemente na zona do bocal onde se enche. Sei que há um kit de reparação quando o aplicar sairá novo post.

Outra coisa excelente que o Termoscud tem é a capa para tapar o banco quando deixam a Vespa estacionada à mercê dos elementos. Se a pala já cobre a parte do banco do condutor e isso normalmente já o mantem seco, com o tempo mais ventoso acaba por sair do lugar. Se colocarem a capa de protecção e a prenderem debaixo do banco, venha o vento que vier que nada a tirará dali e o vosso banco fica integralmente seco.

Não liguem ao pneu furado, aconteceu em 2010, já foi substituido e o substituto subtituido por outro e esse por outro e outro. Ainda existiam os saudosos Continental Zippy1!

Por defeito, quando a pala não é presa ao pescoço, a parte que toca no banco quando têm a Vespa estacionada, acaba por se virar para cima. Se estiver a chover, adivinharam, essa parte vai-se molhar. Quando forem estacionar a Vespa e esticarem o Termoscud, adivinharam novamente, vão molhar o banco todo. Posto isto, acabei por adoptar um recolher da pala quando conduzo à chuva. Ou seja, ponho-a por debaixo do restante Tucano, dobrando-a para baixo e assim mantenho-a seca.

A pala do Termoscud dobrada de modo a ficar seca para não molhar o banco.

Este método tem dois contras. Primeiro, como os fatos de chuva são de nylon, um material semelhante ao exterior do Tucano que dobrado fica em contacto com o fato, acaba por se tornar escorregadio e difícil de o manter na posição normal, direito sobre as pernas, tendo que se ajeitar várias vezes durante o percurso, dependendo do vento que estiver ou que se fizer sentir da natural deslocação do ar. Segundo por muito seco que a pala esteja não acredito que despois de uns bons quilómetros à chuva o banco se tenha mantido seco. Ou têm um pano à mão para secar o banco ou a pala, mesmo que seca, vai-se molhar à mesma quando esticarem o Tucano em cima do banco.

Depois de uma chuvada o banco acaba sempre por se molhar.

Para o frio não há melhor! Como se o facto de cortar o vento não bastasse e muito para reduzir o desconforto térmico, existe um pelinho delicioso a forrar o Termoscud na parte que fica em contacto com as nossas pernas. Sim, continua a entrar vento, embora muito, muito, muito menos e perfeitamente suportável mesmo em deslocações à Serra da Estrela!

Existe também uma bolsa com fecho muito conveniente mas que não dá para carregar coisas muito volumosas pois estorvará o movimento das pernas.

Eis os segredos ocultos do Tucano Urbano Termoscud R013.

Posso ainda acrescentar que mesmo que não achem necessário remover o Tucano Urbano durante o verão, o podem enrolar e prender com as faixas que se vêem na foto anterior de ambos os lados e assim ficará arrumado na zona entre o porta-luvas e as vossas pernas (a não ser que sejam muito altos e/ou pernas grandes e esse espaço não exista a não ser para as vossas pernas). Eu desmonto-o sempre, na altura do Verão e tento-o lavar e arrumar dobrado, sem o vincar, até ao próximo Inverno.

Uma questão que ao início me atormentou foi o facto de mo poderem roubar facilmente. Acredito que o mesmo se passe na cabeça de quem está a pensar adquirir um. Fiquem descansados; nestes quatros anos nunca notei que mexessem nele na tentativa de o furtar. Nos primeiros tempos o que fiz foi prender duas alças que existem - e que não se vêem em nenhumas fotos - na porta do porta-luvas e tranca-lo, coisa que continuo a fazer actualmente. Como alternativa existe um cabo de aço, na parte frontal direita inferior do Tucano que podem passar um cadeado até à roda da frente e a um poste ou outra alternativa, de modo a o prenderem juntamente com a Vespa.

Por baixo do logo da Tucano Urbano, reparem no cabo de aço que vos falei em cima.

Existe uma abertura na zona da chave de ignição que se torna muito útil na altura de aceder à chave. Para os mais compridos de pernas pode acabar por estorvar um pouco quando, em andamento, travam com o travão de pé, no movimento ascendente da perna. Se forem como eu que tento andar sempre com o pé em repouso, com o calcanhar em cima do bacalhau - pedaço de plástico ou borracha, em forma de bacalhau seco que cobre a zona central do estrado da Vespa - de lado, com a biqueira em cima do pedal de travão, irão também notar o mesmo embater na zona mais rígida que dá forma a esta abertura. Acabam por se habituar mas ao princípio vão achar desagradável e incómodo.

Plano geral do Termoscud.
À frente, do lado direito, podem ver a abertura para acesso à chave.

Existem também uns acrescentos para o pendura ficar mais protegido mas mesmo com o Tucano Urbano Termoscud R013 as is acabam por ficar os dois ocupantes da Vespa mais protegidos. Atenção que com um passageiro o conjunto acaba por assentar de outro modo e acabam por sentir mais vento do que quando se deslocam sozinhos, mas no global continua com um saldo positivo no frio. À chuva... bom com passageiro tudo acaba por ser pouco porque a água que se acumula entre os dois acaba sempre por ser o ponto mais difícil de proteger e que normalmente gera mais desconforto.

Quatro anos depois e em jeito de resumo, eis o que penso: comprem um Tucano Urbano Termoscud R013 se andam diariamente de Vespa! Se não o fazem mas acham que algum dia irão andar à chuva, comprem-no também! Se o frio vos incomoda, bem, reparem no nome da coisa: Termoscud! Se for esse o único critério de compra, o que é que ainda estão aí a fazer?!?

Resolução de ano novo

Vespa Segway!?!

Então diz que passou o Natal.

E tiveram muitas prendas? Não!?! Este ano tentem portar-se melhor! :)

Caso se tivessem portado bem e porque veio bem a tempo deste Natal, aqui na vizinha Espanha, a Bel&Bel de Barcelona, criou um (ou será uma?) Segway baseado no design da Vespa. Diz inclusive que algumas peças, guiador, guarda-lamas e "avental" são mesmo peças originais!

E saiu isto.

De acordo com o fabricante, que já tinha criado a «cadeira de escritório Vespa», o «Segway Vespa», de seu nome oficial Elite WS, atinge velocidade máxima de 20 km/h, pesa 51 kg e tem capacidade para carregar 180 kg, tendo uma autonomia entre os 30 a 35 quilometros com uma única carga da bateria (sim, é electrico).

Em Espanha custa 2.900 euros e vem com uma garantia de 5 anos.

Diz também que cada exemplar - recordem-se que é feito à mão - demora à volta de 15 dias a ficar pronto.

Alguém teve disto no sapatinho?

É Natal, é Natal...

Não, não vim praguejar com a chuva (mas confesso que me apetecia que isto de chover de manhã ao sair de casa e parar 10 minutos depois de chegar ao destino, parar...)

Até porque as "sobre-luvas" que se vêem na foto foram recolhidas numa qualquer viagem a Espanha, às Vespaniadas (2011, 2008, 2007). Por isso, apesar da chuva e do caos no trânsito devido à greve do Metropolitano de Lisboa, vim com um sorriso a lembrar chuvadas bem piores na companhia dos amigos e de bons momentos.

Afinal, é Natal; um Feliz e Santo Natal para todos!

No Inverno, lubrifica a tua Vespa...

E tem atenção a tudo aquilo a que o Mestre Bob fez referência aqui e que continua tão actual como quando o escreveu em 2011. Apesar deste ano nem estar a chover muito, cuidadinho.

Michelin S1 (os novos Continental Zippy 1?)

Há cerca de um mês que ando a gastar um Michelin S1, à frente. Alterno sempre os pneus; passo o usado da frente para trás e coloco o novo à frente. Por isso neste momento tenho um Schwalbe Raceman, atrás que já andou à frente. Não gostei muito, tem um comportamento algo imprevisível.

Já apanhei alguma chuva (e muito vento!) com os S1 e não desgostei do seu comportamento. Certo que não são nenhums Zippy mas do que já experimentei desde o fim destes nas medidas para Vespa clássica, uns Metzeller ME1, os Schwalbe Raceman, passei novamente pelos S83, são, para já, os melhores. Não significa que os outros sejam maus, mas depois de experimentar os Zippy, o mundo nunca mais foi o mesmo, para melhor e depois do fim destes, o mundo continuou a não ser o mesmo, para pior. Acabou-se o raspar com o descanso no chão, as curvas confiantes de que nada ia acontecer de errado, o bom comportamento à chuva ou em piso seco...

Os ME1 têm que aquecer e muito para se aguentarem sem deslizar. E são algo quadrados, embora nunca tenha conseguido chegar ao seu limite.

Os S83 são moles e em curva tendem a oscilar. E o rasto termina abruptamente, não sendo suficientemente arredondados para evitar os sustos quando se atinge o final do rasto, em curva.

Para mim os S1 são uma novidade. Já tinha ouvido falar deles, mas sempre como uma alternativa... desaconselhada... desactualizada... Porquê? Não faço ideia mas talvez por isso nunca os tenha experimentado até hoje. Ou para quê procurar quando tinhamos o pneu perfeito? Sim, os Zippy (suspiro).

O curioso dos S1 é que nos anos 80 / 90 eram os reis do asfalto quiçá como os Zippy o foram nos anos 2000. Vejam esta galerias de fotos no site Vespa Clube de Lisboa e vão ver do que falo. Será atenção selectiva?

More to come (hope)!

(e bom fim de semana)