Vespa Elettrica

Esta apresentação já foi tão largamente difundida que quase estive para não escrever nada sobre isto. Mas vá, quero ser embaixador da Piaggio em Portugal, aparecer com uma Vespa e chamar-lhe Liberty, vou tentar um texto bonito.



Foi apresentada oficialmente a 7 de Novembro passado na EICMA de Milão, a nova Vespa Elettrica.

Com um motor eléctrico, conforme o nome indica, com uma potência contínua de 2 kW e um pico de potência de 4 kW, possibilitam um torque superior a 200 Nm. Esta relação permite alcançar um desempenho superior ao de uma tradicional scooter de 50cm³, especialmente na aceleração que beneficia da entrega de binário imediato, tão típico dos motores eléctricos.



Existem dois modos de condução accionados pelo condutor: Eco e Power, sendo o modo Power o modo "normal" e o Eco o modo em que se poupa o consumo da bateria mas, claro, a custo de qualquer coisa: apenas se atinge a velocidade máxima de 30Km/h

A autonomia é de 100Km percorridos com uma carga de bateria, valor auxiliado pelo sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System) que recarrega a bateria nas fases de desaceleração. O tempo de carga total é cerca de 4 horas e faz-se como qualquer veículo eléctrico. A bateria suporta, sem perca de armazenamento, cerca de 1000 ciclos e após este valor, a Piaggio afirma que nunca descerá abaixo de 80% carga útil utilizável.





A versão X da Vespa Elettrica apresenta o dobro da autonomia, percorrendo 200Km no total, graças à existência de um gerador de energia movido a gasolina, que preserva a energia da bateria. Mas devido à existência de um depósito de gasolina de 3 litros para alimentar o gerador, a bateria tem menor capacidade, descendo a autonomia apenas em modo eléctrico para os 50Km, sendo os restantes 150Km dependentes do gerador e do combustível.

Hip hip hurra, lá para Março chega à Europa mais um modelo de Vespa.

Vídeo de apresentação da Vespa Elettrica

Mega evento vespista, dois em um: Prova do litro e Vespa Primavera Fest

Este não podes faltar!

Se és da grande Lisboa, não tens desculpa! Mas se és de outro qualquer ponto de Portugal, também é fraca a desculpa de que é de longe e tal; até Almada é um tirinho de Vespa qualquer que seja a cidade, vila ou aldeia.

E os locais são míticos!

A Lisnave representa todo um legado industrial português e no local ainda se pode sentir toda a magnitude do que foi este estaleiro naval. Nada melhor do que misturar tudo com uma Prova do Litro.

A Incrível Almadense é um marco cultural incontornável, onde foram realizados concertos memoráveis e que serviu de incubadora a muitas bandas portuguesas, a mais conhecida talvez os UHF. Se a isto se juntar os confirmados Funil&Abelhinha e os emergentes Os Magnéticos e DeadPigeon, a história será reescrita.

Vê mais informações em: http://www.vespaclubelisboa.pt/News/article.html?sid=187

A «nova Sprint»

Sim foi isso mesmo, a Piaggio lançou mesmo mais um novo modelo de Vespa com o nome de um modelo antigo. Daqueles que tinham dois bancos. Modelo muito antigo, portanto.

Não é novidade esta opção, já o tinham feito com a Primavera. E acharam eles que fizeram bem e que a coisa tinha piada. E continuaram.

Desta vez chamaram-lhe Sprint. Sprint...

Foi apresentada em Roma, no passado dia 25 de Março. Até nem está feia de todo, tem pormenores mais engraçados que a 946 e "a sua versão mais pequena" designada por Primavera (a nova, as antigas deixaram de existir, ok?!!). Mas Sprint? Sprint? Têm assim tanta falta de criatividade? Têm mesmo que continuar a reaproveitar nomes de modelos que já existem e ainda rolam por esse mundo fora?











Até existe o vídeo da praxe.

Estes personagens, apanhados aleatóriamente nas ruas de Roma, eram pessoas normais, com problemas e dias difíceis... Até que os colocaram em cima da «nova Sprint» e, voilá, sorriso rasgado e felicidade plena: adeus problemas.



Ó Srs. da Piaggio, a primeira vez, Primavera, foi giro, revivalista e tal.

Esta segunda vez, Sprint, já foi assim...

À terceira o que virá? A «nova Rally»?

Exposição mostra a Vespa de «Férias em Roma»

Todos devem conhecer o filme "Férias em Roma"... Não?!? O quê? Olha, olha o Sr. de óculos de massa pretos... Sim, sim, você aí à frente do MacBook branquinho de 2000€... Não conhece!! Bora xingar?!? Não... não... NÃO... calma...

Não conhece, não há problema nenhum, antes de nós conhecermos, também não o conhecíamos, por isso aqui fica um trailer.



Agora, Sr. de óculos de massa pretos, queira primeiro enxugar a lagriminha que teima em correr... Já está? Prooonto, pronto, tudo bem... Jááááá passou. Prooonto... Melhor?

Bom, se achou que o filme valerá a pena, pode sempre ir e... adquiri-lo para visualizar o seu conteúdo integralmente. Ou então, não, mas ficou a saber que este filme existia: conhecimento, partilha, cooperação... Todos ficamos a ganhar!

Mas antes de ser interrompido, queria dizer-vos que caso passem por Roma num destes dias, podem ir "oservar" uma exposição no Museu dell' Ara Pacis onde para além de outros objectos em exposição, podem encontrar a Vespa protagonista desta história.

Sim leram bem, Vespa protagonista.

A Audrey Hepburn foi só a artista bonita à altura da Vespa e o Gregory Peck o macho estiloso e galã, à altura da Audrey!

(como se escreve na Horta das Vespas, P.S.C.O.)

A nova PX

Já largamente difundida, mas seria uma falha grave se este blogue não fosse apenas mais um a ecoar a notícia da apresentação oficial da nova PX.



Dos pormenores "inovadores" ressaltam o nariz como o anteriormente usado no modelo P, o bacalhau com frisos cromados, letring PX cilindrada a fazer lembrar as primeiras PX, punhos maricas mas diferentes dos da PX millenium - gosto mais destes - e, quiçá, o ponto que mais discórdia gera até agora, o banco com um formato... diferente... Eu gosto, mas há quem não goste...

Adoro este azul da PX da foto!

Pena as motorizações 125 e 150 cm3 apenas... Esperemos que a Piaggio nos surpreenda com os preços - baixos - desta nova PX, para ser um sucesso de vendas à moda antiga.

Mais informações, aqui.

O site do Vespa Clube de Lisboa tem um tópico porreiro onde se está a discutir a nova PX, partilhar novidades ou, simplesmente, dizer mal de tudo.

E esta, heim?

Uma breve, apenas para vos dar conta que a SIP scootershop anda de olho em Portugal... ou melhor, nas fotos dos portugueses... ou melhor ainda, atento ao que os seus parceiros portugueses andam a fazer... ou nada disto!

Na última newsletter da SIP saiu uma foto de um dos passeios do Vespa Clube de Lisboa, à Serra da Estrela, tendo com protagonista o Manel das Vespas, o homem por trás da Oldscooter (e parceiro da SIP em Portugal).

clique para ver maior

Boa!

UPDATE
Ao que parece a foto foi tirada pelo autor da Horta das Vespas e ninguém lhe pediu autorização para a usar. SIP scootershop, shame on you!

Lojas e oficinas

OldScooter - nos dias calmos...

Para os mais atentos, já não é novidade a inauguração em Agosto passado da OldScooter. O "Manel das Vespas" evoluiu, saiu de Caneças e veio para a Rua Vale Formoso de Cima, em Lisboa.

Epá, Caneças é longe... Queria uma oficina na zona de Lisboa – leia-se, mesmo à minha porta... Acabaram-se as desculpas!

Originalvespa - querem uma LML? A côr não é problema!

Juntem ao novo, amplo e moderno espaço, a mesma paciência e dedicação de sempre e têm uma excelente oficina para a vossa scooter, diria, a oficina. Agora também com acessórios, peças e outros artigos à vossa disposição.

E como já é sabido, porque alguns que ainda lêem estas linhas, com a realização da Prova do Litro em Tróia, alguns SC, nomeadamente eu, deixaram de ter desculpa para ainda não terem ido oservar a nova Originalvespa de Setúbal.

Congratulem-se aqueles que habitam por terras mais a sul porque têm uma loja toda gira à vossa disposição, com a variedade e qualidade que a original Originalvespa em Caneças sempre nos habituou, mais a simpatia e know-how do nosso amigo João Serra.

Com sorte, vieram aqui parar através de uma pesquisa no Google e encontraram algo que até está relacionado com a vossa pesquisa. Se assim foi, deixaram de ter desculpa: não continuem a dizer que não sabiam onde levar a vossa scooter para fazer a revisão ou onde comprar aquela peça que tanto precisavam...

Em férias, cuidados redobrados

Nem sempre as Vespas estão envolvidas em histórias e nos pormenores mais deliciosos da nossa vida. Sim, considero que o saldo é positivo. Pelos amigos, pelas viagens, pelos momentos inesquecíveis que muitos de nós já obtivemos por sermos donos de uma Vespa, das imagens que se agarram na memória, por teimarmos em fazer viagens nelas, em andar com elas no dia-a-dia e sermos sobretudo diferentes na atitude e fazermos a diferença por onde passamos, no país ou estrangeiro. Estes ficam cá, ninguém nos poderá tirar!

Mas desta feita, escrevo por um mau momento...

Andrea Pininfarina (sim esse mesmo, o presidente da famosa empresa italiana de design automóvel e neto fundador, Battista Pininfarin) morreu aos 51 anos num acidente de viação, enquanto guiava a sua Vespa.

Andrea Pininfarina seguia tranquilamente na sua Vespa, em Trofarello, na região deTurim, quando foi atingido por um carro, um Ford Fiesta, que fazia uma ultrapassagem ilegal. Como acontece na maioria das vezes em acidentes que evolvem motos e em que os condutores das mesmas são totalmente isentos de responsabilidades, o motorista do carro, um homem de 78 anos, saiu ileso.

Esta notícia trágica, serve apenas para vos recomendar, aconselhar, martirizar com isto: cuidado na estrada quando andarem com a vossa Vespa! Ainda mais nesta altura de maior calor, férias, praia e banhos em que muitos de nós circulam de calções e chinelo na Vespa. Com o aumento do tráfego nas estradas, com as levas de emigrantes que voltam às suas terras natais e a maior “descontracção” na condução, grande parte devidos ao período de férias...

Tenham cuidado, boas curvas e boas férias: que voltem cheios de boas histórias e momentos positivamente marcantes e inesquecíveis para partilhar com todos nós!

Vespa S squareheads

Por motivo da comercialização da recente Vespa S, por sinal a automática mais bem conseguida esteticamente por esta marca que todos nós gostamos, a DENTSU criou uma campanha inovadora.

O artista Dan Bergeron / Fauxreel foi chamado para criar 324 silhuetas Vespa Squarehead (pessoas com cabeça guiador de Vespa S), com cerca de 2 metros de altura, para publicitar o novo modelo por todo o Canadá.







Para mais informações basta ir ao site da DENTSU, navegar por “Our work” e escolher Vespa-S. Depois deliciem-se com o vídeo ou as imagens da campanha ou mesmo com as notícias publicadas em vários meios de comunicação social e que estão disponíveis para consulta via .PDF

Também por lá estão mais algumas campanhas Vespa...

Em expansão!

Passada que está a fase de consolidação, Roberto Colaninno planeia agora a expansão e crescimento da Piaggio SpA.

Para isso, a Piaggio planeia a abertura de novas fabricas, a curto / médio prazo, no Brasil e Vietname, de modo a atingir o objectivo de produção anual de 1 milhão de veículos, distribuídos pelas várias marcas que detém: Piaggio, Vespa, Gilera, Guzzi e Aprilia, até 2010.

Em 2006 o grupo Piaggio foi responsável pela produção de cerca de 650 mil veículos, com a ajuda da joint venture firmada entre a empresa e produtores chineses, que permitiu o incremento de cerca de 200 mil unidades ao total produzido anualmente.

Para a estratégia de crescimento traçada, a Piaggio tentará atingir novos mercados, nomeadamente as Américas, Ásia e África, com linhas de produção e distribuição próprias, numa estratégia já seguida pela empresa, em anos idos, com a marca Vespa e a descentralização da sua produção (Hofman na Alemanha, All State nos Estados Unidos da América, MotoVespa, em Espanha, etc.).

Se ainda havia dúvidas

Um estudo recente, levado a cabo pela Piaggio USA, revelou que a utilização crescente de scooters nas grandes cidades, pode levar a uma redução de emissão de gases nocivos, para a atmosfera.

O estudo levado a cabo por Sam Schwartz, teve por base numa aplicação informática que simulou o centro de Nova York, para tentar prever as alterações, a nível de poluição e de congestionamento do tráfego, tendo em conta o crescimento na utilização de scooters. Para isso foram propondo vários cenários na utilização, em termos percentuais, de carros / scooters.

Descobriram que numa percentagem em que a utilização de carros rondava os 80% e de scooters os 20%, as reduções ocorriam de forma clara:

- cerca de 4,6 milhões de horas no trânsito automóvel;
- 26000 toneladas de dióxido de carbono libertado para a atmosfera;
- 2,5 milhões de litros no consumo de gasolina ou outros combustíveis fósseis.

Dados relativos a um ano!

O estudo teve em conta que as scooters ocupam menos espaço nas estradas, possibilitando maior fluidez no trânsito, mesmo com uma maior taxa de utilização, a melhor utilização dos combustíveis e os consumos bastante mais baixos, melhorando ainda mais nos modelos mais recentes disponíveis no mercado, quando comparadas com os carros ou outros veículos.

Mais uma razão para adoptar de vez a Vespa como veículo principal no dia-a-dia...