IMCDb

Não sei se já tinham conhecimento da existencia do IMCDb.org. Se tinham desculpem e podem ir à vossa atarefada vida, se não conheciam, continuem a ler que são só mais meia dúzia de linhas.

Para vos dizer que a Internet Movies Car Database trata efectivamente da catalogação dos veículos que aparecem em filmes. Em todos? Não sei, mas muitos sim!

Experimentem, por exemplo, pesquisar por "Piaggio Vespa" ou por "Piaggio Ape" (poupo-vos o trabalho: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Piaggio&model=Vespa ou por http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Piaggio&model=Ape).

Have fun!

 Copyright ICMDb.org

Agora agarro. Agora não... Agora sim.

Bem gostava de vos escrever um texto com cabeça, tronco e menbros. Com alguma estrutura lógica. Que fizesse sentido. Ou com o seu quê de agradável para vos prender e torná-los meus seguidores (pssst, baixinho que ninguém nos ouve: aproveitar que o Bob da Horta das Vespas estar "de férias" para lhe roubar fãs).

Gostava mas não consigo. Dias ocupados demais. Mente livre "de menos".

Se têm lido por aqui qualquer coisa, têm percebido que tenho uma PX. PX essa que me acompanha de férias, no dia-a-dia, no lazer, no trabalho, de noite, dia, à chuva ou ao sol. Sabem também que a defendo. Que a adoro. Que sinto enorme prazer todos os dias ao sentir o cheiro do 2T, de curvar, de ondear pelo meio das filas de transito quando tudo está atafulhado na confusão de um dia de chuva e stress automobilistico.

Mas não sabem que nos últimos meses tenho estado sem ela? Alguns saberão...

Se da primeira vez agarrou porque saltou um dos pinos que travam os segmentos, agora foi porque sim. Ou melhor porque o pino que prende o piston à biela resolveu desgastar-se como nunca tinha vi! Não sei explicar como.

Certo que técnicamente não se pode considerar um agarranço no literal sentido foi inevitável prestar atenção ao barulho descomunal de "chapas soltas" que saia do motor quando acelerava. Não é acelerava muito. É acelerava apenas(!), muito suavemente e a medo.

Faz-me diferença parar a PX e resisti o máximo que pude. E quando consegui pará-la e prestar-lhe atenção o que me deparei estava nas fotos! Aquele desgaste no cavilhão... Quê ainda não viram!?!

É preciso uma foto mais aproximada? Vocês ordenam; aqui está ela (e mais outra aqui)!

Deu para perceber?

Agora imaginem isso à cacetada com a grade de roletes e esta com a biela e isto tudo "aos gritos". Era violento era e inimigo do coração como o colesterol mau!

Desta feita, piston, rectificação, grade de roletes e cavilhão novos mas acho que ainda vou resistir em mudar a biela. Acho. Teria que abrir o motor. E tenho urticária, muita, quando se fala em abrir o motor. Admitir que o motor "novo" está a ficar cansado. Que a minha PX "nova" está a ficar velhota, como as "Vespas muito antigas de dois bancos"...

Óculos de ciclismo: check!

Gosto de utilizar capacete aberto na cidade. Habituei-me. Gosto do maior campo de visão e da sensação de maior facilidade de decisão quando tenho que num relance decidir se arrisco ou não fazer uma manobra.

No site da Decathlon

De dia, utilizo óculos escuros. De noite, adquiri um capacete jet. Deu jeito. Mas a viseira ficou riscada e o jeito que deu tornou-se num problema. Grande. De noite, com a luz dos veículos que circulavam em sentido contrário, quase deixava de conseguir ver. Aguentei o máximo que consegui e continuaria a aguentar...

A solução foi encontrada numa visita à Decathlon: óculos brancos por 9,95€! Ao lado, os mesmos em versão amarela. Pelo que sempre ouvi dizer além de realçar a luminosidade atenuam a luminosidade, ou seja, realçam partes escuras e atenuam luz intensa. Ideal para "esconder" a porcaria dos faróis de xenon que apontam para os céus!

Os óculos e a bolsinha janota para os guardar, por enquanto, sem riscos

E não é que funcionam mesmo como sempre ouvi dizer que era suposto funcionarem?

Na altura só não trouxe os dois pares, os brancos e os amarelos porque não sabia se cabiam dentro do capacete, mas é ouro sobre o azul; não só cabem como praticamente nem se sentem em utilização.

Próxima paragem: Decathlon mais próxima!

Vespa P125X nova, cerca de 30 anos depois

Depois de um loooongo interregno e de alguns quilometros feitos de Vespa...

Bom, não tem nada a ver!

Estava aqui "perdido" a olhar para as minhas fotos e deparei-me com uma...

Não também não tem a ver com isto!

Ao certo, ao certo e um bom início para este post é que voltei a estar ao pé desta Vespa, uma impecável P125X.



Poderia ser mais um restauro. Poderia, mas não é. Poderia ser mais um espécime apenas impecávelmente pintado. Poderia, mas não. Poderia... tanta coisa! Poderia, sim.

Mas o que marca esta Vespa de tantas outras é isto.



Poderia também ser um conta quilómetros novo. Poderia. Poderia já ter dado a volta. Também, também...

Acontece que esta Vespa com cerca de 30 anos está... de origem! Tudo o que podem ver nesta Vespa está de origem, a pintura, os quilómetros, os pneus, tudo! Não, não esteve parada num palheiro, nem na toca do Ali Baba, mas esteve parada numa garagem durante os cerca de 30 anos em que existe.

Podia contar a história do telefonema que recebi. A dizer que queriam que fosse ver uma Vespa, antiga? Sim, não tem piscas! Mas é tipo a minha, meio quadrada? Não é redondinha. Ok. Tal dia vamos lá. Fomos. Vi. Desmontei que não tinha chave, estava "perdida". Disse que belo restauro que até os autocolantes de origem colocaram. Estranaharam mas calaram. Repito, outro pormenor. Que belo restauro que até o conta quilómetros zincaram como de origem, coaram o autocolante com as ligações da luzes... Estranharam novamente mas falaram. Restauro? Eu, sim... Mas qual restauro? E eu torno, este, a Vespa está nova! E eles sim está... tal como quando foi comprada a parada uns mese depois. E eu, QUÊ? Isto é de origem? Este quilómetros são de origem, a pintura... TUDO? Sim, tudo.

De como tive apenas que limpar o carburador e a gasolina com cerca de 30 anos do depósito e encher os pneus e passados cerca de 30 anos nem o ralenti tive que mexer?

Podia mas não conto!

Vejam as fotos, primeiro as mais actuais, a seguir no dia em que a fui ver: http://soeirinho.com/fotos/pestevao/pesquisa/etiquetas/vespa+mAC2/

P.S. - reparem que desde 2008, data em que a fui ver e que foi adquirida pelo actual proprietário, até agora circulou menos de 150 quilometros. Prevê-se que vá continuar nova nos próximos 30 anos.

A bófia anda a perseguir os APEs

Este anúncio tem um quê de Y.M.C.A. O Sr. Agente da Autoridade começa por dizer ao compadri que é bonito... Logo de seguida, aplica-lhe um elogio violentíssimo aos faróis...

Valeu a inocência de trabalhador rural do longínquo ano de 1995. Sem internets, nem TDTs, nem globalizações, o compadri não reconheceu as investidas encapuçadas do Sr. Agente. E seguiu descansado na sua vidinha bem mais facilitada só por ser dono de um APE.

ZER - a segunda fase (ou a extensão a toda a Lisboa)

Apresento-me.

Sou informático.

Gosto das coisas limpas, curtas e funcionais.

Eficazes.

Rápidas (o mais possível).

Lógicas.

Compreensíveis.

Mensuráveis.

Na Câmara Municipal de Lisboa também.

Mas ao contrário!

Depois do fracasso que foi a implementação da ZER - Zona de Emissão Reduzida - na Baixa/Chiado, decidam tomar a atitude exactamente oposta aquela que todos os indicadores de poluição suportam. Fracasso da ZER, fase I!

Depois de implementado e ao contrário do que todos gritavam inicialmente, principalmente os ecologistas, os verdes, os roxos, os castanhos e todos os outros, os índices de poluição na baixa lisboeta não baixaram. Nem se mantiveram. Aumentaram!

Vai daí, como a medida foi de um sucesso imenso, de uma eficácia tremenda, com medidas mensuráveis, resultados lógicos e esperados... ok não foi nada disto... mas, decidiram lá pela CML, estender a ZER a toda Lisboa. E eis-nos entrados na fase II a 1 de Abril de 2012!



Lógico não?

Como explicar aos rapazolas que um Porsche Cayenne acabado de sair do stand, apenas parado no trânsito, poluí muito mais que qualquer veículo de baixa cilindrada - aqui só me interessam as Vespas e scooters clássicas, em geral - dos anos 70, 80, 90 e 2000 a circular a todo o gás? Já nem falo igualmente paradas no trânsito...

É simples e não só, é possível de explicar. Mas só para quem quer ouvir, ver e meditar sobre os simples cálculos que suportam esta verdade.

Na CML não.

Acredita-se mais nos absurdos do que na lógica.

E aplicam-se medidas populistas.

E depois de fracassadas insiste-se nelas!

E quanto mais fracassadas forem as medidas, mais se insiste nelas, até que todos acreditem que são efectivamente verdade. Então, promovem-se uns boletins janotas, cheios de prosa bonita...

Todos passarão a acreditar.

Feito! (som de bater as mãos uma na outra, sacudindo a "sujidade")

«Queda» da Estrela (ou como abrir covas para jogar ao carolo, parte I)

... depois do almoço no Albertino, dia bom de sol, na estrada sinuosa mas não em demasia que segue para Gouveia, já depois de Nabais, eis que um grupo de bravos e saciados vespistas se diverte; inclina para um lado, curva para o outro, tudo devidamente documentado com um par de GoPro... De repente...



Como este é um blogue bué avançado, segue um descritivo do filme para pessoas com problemas de acessibilidade.

início
ouve-se uma Vespa
ecrã preto
letras brancas
2012
Passeio à Serra da Estrela
a imagem aparece
estrada boa, com o sol à esquerda
piso parece bom
rail e postes do lado direito
traço continuo
grupo de Vespas à frente
curva suave à esquerda
"sol de chapa"
curva fecha
vespistas da frente a curvar
...
a imagem desaparece
fundo preto
letras brancas
Brevemente...
som de Vespa a travar
fim

Vão vir mais vídeos, vão, vão. E vai vir o vídeo completo, vai sim senhor. Onde? Pode ser aqui, pode ser ali, num site, num fórum, numa vídeo galeria, será... com certeza por aí.

Caaaaalmaaaaaa pá! Eles vão surgir...

Merdas?!? Acontecem, acontecem...

Um tipo vai descansadinho a andar na sua Vespa.

Vai com calma, está calor, pode agarrar.

Faz uma subida a puxar e pensa: "bolas que a Vespa está com um barrote..."

Chega ao cimo da subida e ouve a pendura dizer: "olha... desligou-se!!!"

Merda! Desligou-se não foi...

Embraiagem... (des)Larga... Fixe, siga caminho!

Passado uns tempos...

Toma coragem...

Deixa cá ver o que aconteceu...



E vai de lixar...



E ainda precisa de lixar mais um bocadinho...

Airbags nas motas?

Saíu uma notícia na revista do ACP sobre airbags nas motas.
Foram apresentadas duas soluções.
Uma com um airbag no capacete (com sensor automático de queda) e outra com airbag no casaco com um fio "salva-vidas" que activa o airbag quando o fio é puxado (ou seja quando o condutor se afasta da mota... se nos esquecermos de tirar o fio quando paramos por vontade própria....).
O que me surpreendeu foram os preços relativamente baixos.
Um capacete fechado por 237,50€ (http://www.apcsystem.com/) e casacos por 375 a 479€ (http://www.hit-air.com/).
Não é barato, mas também não são preços escandalosos tendo em conta preços de certos capacetes e casacos.
Para mim ficou a reflexão, talvez seja altura de começar a pensar em segurança activa a andar de mota.... mas entretanto veio a crise!!! :-)

Melhor anúncio - APE

O que para a Europa evoluída passou a ser uma moda e chegou o "luxuoso" APE Calessino, nos países ditos em vias de desenvolvimento continuam a ser utilitários. Precisamente o que sempre foram, desde a sua concepção.

E vendem-se como isso. E anunciam-se precisamente nesse universo magnifico e inesgotável de possibilidades.



P.S. - já vos tinha dito que adoro os APE?